[Jenny Graham]: Observe que uma reunião do Subcomitê de Planejamento Estratégico e de Capital será realizada na quinta-feira, 26 de março de 2024, às 4h30, para participação remota via Zoom. A reunião pode ser assistida ao vivo no YouTube das Escolas Públicas de Medford e através da Medford Community Media em sua TV a cabo local, Congress Channel 98. 20 ou 22 e canal 43, 45 ou 47 ou 30 da Verizon. A reunião será realizada remotamente. Os participantes podem fazer login ou ligar usando o link de chamada abaixo. Portanto, o ID da reunião é 934-9321-9103. Quaisquer dúvidas ou preocupações podem ser enviadas durante a reunião, enviando-me um e-mail para jennigraham em medford.k12.ma.us. Os remetentes devem incluir as seguintes informações: seu nome e sobrenome, seu endereço na Medford Street e sua pergunta ou comentário. Nossa agenda é sucinta. Estamos aqui para desenvolver uma pesquisa de transporte para entender as necessidades da comunidade de Medford. Então vamos fazer uma chamada. Membro Reinfeld? Aqui. Membro Ruseau? Aqui e Graham aqui, então três presentes, nenhum ausente. Então vamos ao contexto. Bom? Portanto, aprovamos esta resolução. Até penso no outono. E o objetivo da resolução era que este grupo começasse a se reunir para fazer um levantamento para avaliar as necessidades do distrito do ponto de vista do transporte, sabendo que nosso contrato com a Eastern Bus termina no final do próximo ano letivo. Então, o que queríamos fazer era tentar criar proativamente uma forma de separar os factos da ficção sobre o que as pessoas querem e precisam dos transportes e ter uma noção dos tipos de coisas que devemos considerar de uma perspectiva política, há muitas Na minha opinião, políticas bastante desatualizadas em torno do transporte no nosso manual de políticas. Mas também dizendo, se vamos elaborar uma RFP que descreva algo diferente do que temos hoje, ela deve basear-se nas necessidades reais do distrito e não nas necessidades percebidas. E o exemplo em que tenho pensado muito é o desejo de alguns de parar de usar os ônibus MBTA para transportar estudantes para o ensino médio. E acho que conversei com pessoas que dizem que definitivamente deveríamos fazer isso. E então conversei com outras pessoas que disseram que crianças do ensino médio não querem andar em ônibus amarelos. Portanto, muitos ônibus amarelos poderiam ser colocados por aí e os alunos do ensino médio escolheriam fazer algo diferente de qualquer maneira. E eu acho que é uma questão importante saber a resposta para o que realmente é, você sabe, qual é realmente a perspectiva e a opinião das pessoas afetadas, é algo que está em minha mente. E depois penso que ao longo do caminho ouvimos muitas questões políticas sobre até que ponto Iremos de ônibus, passo pela escola regularmente na hora em que as crianças já deveriam estar na aula e ainda há um fluxo interminável de carros deixando as crianças. E eu me pergunto como alguém chega na escola na hora, porque o número de carros indo e vindo, deixando claramente as pessoas, é bastante impressionante. O que sugere que não estamos fornecendo transporte de alguma forma. Então, acho que o objetivo é apenas pensarmos sobre que tipo de pesquisa poderíamos fornecer que nos ajudaria a começar a obter algumas respostas com base nas pessoas que usam os serviços. Pense realmente quais são os problemas, se são resolvidos com um novo contrato ou se têm uma solução mais imediata, e como podemos ter alguns factos para avançar? Esse foi o objetivo de todo esse esforço para começar. Mas hoje vi que o distrito divulgou uma pesquisa sobre Rotas Inteligentes para a Escola e fiquei curioso para saber se alguém poderia nos contar sobre isso e o que é. quais são as perguntas, quem recebe os dados e quais são os objetivos, porque acho que isso complica tudo o que vamos fazer aqui. Por exemplo, não podemos divulgar duas pesquisas sobre transportes em rápida sucessão e esperar que as pessoas não fiquem confusas com elas. Então, quando finalmente começarmos a falar sobre o que está incluído na pesquisa e o momento, acho que isso será importante. Então não sei se alguém poderia nos contar um pouco sobre o que é essa pesquisa. que saiu hoje.
[Marice Edouard-Vincent]: Dr. Cushing, você pode responder à pergunta do membro Graham? Ele esteve envolvido com Rotas Seguras para a Escola. Então, deixe-me tentar ligar para ele para ver se consigo me reconectar. Obrigado.
[Erika Reinfeld]: E se não puder, minha esposa se envolveu com esse grupo para que eu possa conversar com eles e também conversei com Ellery, mas adoraria saber qual é a opinião do distrito sobre isso, mas é uma pesquisa de três perguntas. Na verdade, posso levantá-lo.
[Jenny Graham]: Oh, tudo bem. Eu literalmente vi enquanto estava fazendo o check-in e pensei, sim.
[Erika Reinfeld]: Entrei em contato com o pessoal do Safe Routes to Schools para dizer: Ei, há algo que você gostaria que considerássemos? E eles disseram, ah, na verdade, essa coisa que está avançando lentamente será lançada amanhã. Foi assim que foi, sim. Então o... A pesquisa em si é liderada pelo Safe Routes to Schools, que é um grupo estadual que realiza avaliações e defesa locais. E é uma pesquisa muito básica, certo? Então, se você clicar onde você mora, uau! e depois responde perguntas sobre seu filho. Como você chega à escola? Como você chega em casa da escola? E isso é tudo. Então não está completo. Sei que este grupo está interessado em mais dados sobre o que impede as pessoas de utilizarem transportes ativos, como caminhar, andar de bicicleta, andar de bicicleta, etc. Mas esta pesquisa é apenas esta avaliação. Acho que vai para a organização estatal Safe Routes to Schools. Eles fazem os dados e fornecem um relatório. Tenho o relatório Roberts de 2018. Eu costumava fazer isso na escola e acho que eles ficam muito animados. Olá Kitty, sobre ter uma abordagem abrangente do distrito sobre isso, mas está realmente focando no transporte alternativo. OK.
[Jenny Graham]: Isso é muito útil. Obrigado, membro Reinfeld. Então pensei que o que poderíamos fazer hoje é aproveitar o tempo que temos para começar Faça um brainstorming e pense em coisas semelhantes. Tipos de perguntas que gostaríamos que a pesquisa examinasse. E na medida em que pudermos resolver quaisquer dúvidas que tivermos, talvez Megan e eu possamos trabalhar off-line. De certa forma, elabore-o para apresentar a este grupo em uma reunião futura. Então, eu literalmente tenho aqui uma folha de papel em branco que tenho prazer em compartilhar, e podemos analisá-la e apenas fazer um brainstorming até que possa evoluir para algo um pouco mais formalizado, se isso funcionar para o grupo. Sim? OK. Vou compartilhar minha tela. OK. Todo mundo vê minha tela?
[Marice Edouard-Vincent]: Sim.
[Jenny Graham]: OK. Bem, acho que uma coisa que provavelmente queremos deixar claro são nossas perguntas a serem respondidas por meio da pesquisa. E a outra coisa é: que perguntas da pesquisa achamos que vamos fazer? Minha escrita sempre piora quando compartilho minha tela. Bem. Então, eu adoraria ouvir de vocês se tiverem alguma ideia, mas darei ao grupo se alguém tiver algo que queira compartilhar.
[Paul Ruseau]: Então pesquisei no Google alguns exemplos de pesquisas de transporte para distritos escolares. Este tem 21 perguntas, que estou lendo agora. Há perguntas sobre A programação do sino, que é interessante ter como parte dessa pesquisa. Não consigo ver as respostas porque os menus suspensos provavelmente têm muitas opções, mas é uma pesquisa que está fechada, então eles não vão deixar você descer e ver o que está por trás dela. Tem dúvidas sobre a experiência de transporte, coisas positivas, coisas surpreendentes e esse tipo de coisa. Também coloquei rotas seguras para escolas no chat. Acho que este é um exemplo da aparência do seu relatório real. E, como destacou o membro Reinfeld, é muito básico. Você sabe, quando as pessoas usam, é isso que eu quero dizer, como as pessoas chegam à escola, porcentagens, dias da semana, manhã e tarde. E, curiosamente, eles têm algo a ver com as condições climáticas, o que é bom. Você sabe, se planejarmos tudo em torno das bicicletas de todos, e todo o sistema quebra porque nem sempre a hora de andar de bicicleta, por exemplo, pode ser um problema. Sim.
[Erika Reinfeld]: Sim, uma meta-pergunta que tenho é se queremos fazer uma avaliação e compreender quais são as barreiras à participação no transporte fornecido pelo distrito ou em métodos alternativos versus o que o distrito poderia fazer de diferente para mudar o seu comportamento de transporte. Porque essas são duas abordagens diferentes para fazer as perguntas.
[Jenny Graham]: Sim, acho que é uma boa pergunta. E acho que a outra coisa que tenho em mente é que precisamos, acho que em termos de como obtemos as respostas, precisamos saber no início, cada pessoa que responde à pesquisa, como chegou à escola hoje? e, Isso atende às suas necessidades? E se não, o que você identificaria como atendendo às suas necessidades? Por exemplo, meu aluno do nono ano vai a pé para a escola e isso atende às minhas necessidades porque moramos a menos de 800 metros da escola. Eu poderia me sentir diferente se minha filha do nono ano fosse a pé para a escola, mas moramos a três quilômetros da escola, o que tecnicamente significa que ela deveria caminhar até a escola. E eu poderia dizer, nesse caso, que meu filho vai a pé para a escola, mas isso não atende às minhas necessidades. E eu gostaria que o distrito fornecesse transporte para que ela não tivesse que caminhar três quilômetros até a escola. Então, acho que entender como isso funciona hoje para os entrevistados Quer isso atenda às suas necessidades ou não, e se não, o que atenderia, acho que é uma maneira importante de pensar sobre como queremos eliminar essas questões. E eu acho que talvez sejam as duas coisas, membro Reinfeld, talvez eu precise que o distrito faça algo diferente, ou eu precise fazer algo diferente, tipo, você sabe, é isso, Existem barreiras que me impedem de fazer o que quero? Ou só preciso de um ônibus amarelo para vir buscar meu filho para poder dizer que isso atende às minhas necessidades? E acho que obteremos muitas respostas diferentes. Mas quando se trata de estudantes semelhantes, especialmente estudantes do ensino médio, acho que uma questão que gostaria de abordar é: eles estão usam um ônibus para chegar à escola hoje, que tipo de ônibus eles usam? E isso atende às suas necessidades? E se não, o que pode nos ajudar a entender, como a questão da MBTA, quais são as preferências dos estudantes viajantes e das suas famílias? para que possamos Responda de acordo, você sabe, e considere o que isso significa para nós. Vou compartilhar este documento.
[Paul Ruseau]: Então, isso é criado no seu Gmail pessoal ou na escola? Ok, basta dar uma olhada. Não. Eu odeio isso. Eu também acho que Enquanto você falava, eu queria saber se, olhando para a pesquisa Rotas Seguras para a Escola, parece ser uma pesquisa para pais. E acho que esse é um grupo importante para perguntar. Temos perguntas para pais e cuidadores, mas acho que é preciso haver perguntas. aos usuários, também aos estudantes, especialmente estudantes do ensino médio. E eu sinto que são tipos de perguntas muito diferentes. Ah, é. OK. E estudantes do ensino médio. Obrigado, Tom. Bom. No entanto, olhando para seus dados, estou totalmente nervoso. Todos os dias, de manhã e de tarde, transporte, dados divididos por cada um deles, que são 10 coisas diferentes, o que claro faz sentido querer isso. Existem muitos dados. E tenho esperança de que não teremos que replicar nada do que obtivemos da pesquisa Rotas Seguras para Escolas. Esperamos que possamos riscar isso da lista em vez de fazer essas perguntas novamente.
[Jenny Graham]: Bem, não estou convencido, bem, em primeiro lugar, não estou convencido de que tivemos acesso a esses dados em formato bruto, certo? É isso mesmo, quero dizer, acho que poderíamos pedir, mas provavelmente receberíamos um relatório, certo? Isso fornece, acho que teremos que fazer algumas, talvez mais algumas perguntas que, você sabe, novamente, porque acho que gostaríamos de poder atribuí-las. dentro do nosso próprio conjunto de dados, certo? E Megan, estou tão feliz que você tenha se juntado a nós. Eu sei que você e eu conversamos sobre isso várias vezes ao longo do tempo, mas estou curioso, você sabe, com base em como o seu escritório se sente em termos de questões de transporte, o que você tem em mente quando pensamos sobre quais pessoas, quais informações precisamos obter das pessoas. Ah, você não pode ativar o som. Espere. Oh.
[Megan Fidler-Carey]: Ele foi embora? Sim, sim. Bem, aqui vamos nós. Então quero dizer, certamente. Então, você sabe, estou bem no meio porque sei o que pode ser feito com os recursos tal como eles existem e o que dizem as políticas. Portanto, se tivéssemos de alterar algumas das políticas para satisfazer algumas das exigências não satisfeitas das famílias, não seríamos capazes de as satisfazer. exigências políticas agora porque não temos infra-estruturas para isso. Então essa coisa de falta de motorista de ônibus é muito real. Estou com você, Jenny, porém, que a parte mais difícil foi que reprimimos a política de distâncias e nos livramos de alguns pontos de ônibus que, especialmente no nível do ensino fundamental, nos livramos de alguns pontos de ônibus que estavam dentro da marca de uma milha. Portanto, a política não exigia que transportássemos esses estudantes de ônibus. E então as famílias, você sabe, ficaram espertas e simplesmente caminharam até o próximo ponto de ônibus. E havia cerca de 30 crianças. Então, você sabe, eu estava me preparando para reprimir aquelas 30 crianças, mas estava pensando especificamente sobre quais famílias elas eram, de que bairro elas vieram e quais seriam as consequências de relações públicas de ter um grupo tão grande ao mesmo tempo. Quer dizer, eu sei que há muitas partes anedóticas dos detalhes, mas é uma parte importante para este grupo pensar. Mas acho que veria muito repensar essas políticas porque estão muito distantes. e nós, como distrito, e estou empenhado em fazer isso neste verão, também precisamos nos comprometer com algum tipo de reconstrução da comunidade para conversar com eles sobre como não ter medo de ir a pé para a escola. Então, felizmente, a nova gerente da Eastern Bus e eu temos algum tipo de plano para este verão, onde ela irá dirigir todas as rotas juntas e torná-las mais eficientes e nós as faremos. à política para que não aceitemos muitas crianças que não são elegíveis. E irei estender a mão e conversar com famílias em bairros que historicamente têm sido como entrar no ônibus, mas não são elegíveis para oferecer reuniões. Vou trabalhar com a Metro Family Network, onde é apropriado oferecer reuniões para dizer: vamos todos caminhar juntos para a escola. E é aqui que Eu gostaria de trabalhar com Ellery. Ellery contactou-me e não tive oportunidade de falar com ela novamente sobre Rotas Seguras para a Escola para descobrir que recursos temos para fazer isto. É meio que ensinar as pessoas a caminhar até a escola, o que parece engraçado termos que ser tão explícitos sobre isso, mas fazemos isso e apresentamos às pessoas coisas como: "Estas são as pessoas com quem você caminharia, e tudo bem." Você pode confiar em seus filhos que essas pessoas irão a pé para a escola. Não sei. Existem muitas histórias anedóticas, mas trabalho nelas constantemente. Pressão das famílias dizendo que é muito longe para meus filhos andarem, então preciso de um assento no ônibus. E o ônibus está lotado porque falta motorista. Assim, mesmo para os estudantes elegíveis, não há lugares suficientes, pelo que o autocarro tornou-se inseguro. E o que quero dizer é que devemos desenvolver alguma independência nas crianças e começar a caminhar com elas. Então é aí que estamos com isso. Mas no que diz respeito ao ensino médio, acrescentando os ônibus amarelos no ensino médio, fiz apenas pesquisas informais com esses alunos. Eu adoraria ver uma pesquisa formal com a voz real dos alunos para ver como eles se sentem sobre isso. Porque acho que se despendêssemos a adição de ônibus amarelos para todos os alunos do ensino médio que têm direito a eles, teríamos muitos ônibus vazios. Olá Lucy, desculpe, estou em uma chamada do Zoom. Teríamos muitos ônibus amarelos que mal estavam lotados e seria muito caro. Na verdade, uma vez fiz as contas e disse que seria mais barato pagarmos todos os cartões MBTA M para cada aluno do ensino médio do que ter os 14 ônibus amarelos necessários para transportar todas as crianças. Agora, Novamente, não sei quantas crianças os usariam, então seria um desperdício. A outra parte é que parece um desperdício de dinheiro, porque quando estávamos pagando os ônibus MBTA para estudantes, percebemos que muitos deles nem os usavam. Então, gastávamos US$ 30 por mês para os alunos, se um dia por semana eles pudessem usá-lo, mas caso contrário, seus amigos os levariam, eles próprios dirigiriam ou seus pais os levariam. Então não foi assim, foi doloroso ver todo aquele dinheiro voando pela janela. Então eu acho que a pesquisa do ensino médio seria muito valiosa, muito interessante de ver e dos pais deles, sabe, porque hoje recebemos um e-mail de uma mãe que diz que fica muito incomodada com o aluno dirigindo carro com os amigos e ele pegando o ônibus amarelo. É por isso que acho que a voz dos pais também deveria estar nessa pesquisa.
[Jenny Graham]: Sim. Sim. E então Megan, eu sei, As questões ou preocupações são provavelmente diferentes em níveis diferentes, certo? Assim como no ensino fundamental, eu esperaria ver muitos tipos de comentários diferentes dos do ensino fundamental e médio. Então estou curioso para saber se há alguma outra dúvida, como o que mais queremos saber sobre nosso ônibus? número de passageiros, acho que direi, ou transporte sobre o qual não falamos até agora. E uma coisa que vem à mente são algumas perguntas explícitas sobre atrasos no transporte de ônibus. E eu sei que ao longo dos anos, isso tem sido uma questão até mesmo no ensino fundamental, como se houvesse alguns casos em que fornecemos ônibus amarelos que estavam atrasados para os programas do ensino fundamental, embora sempre parecesse algo único acontecendo comigo.
[Megan Fidler-Carey]: Sim, a única coisa que sei sobre isso foi quando tínhamos financiamento da ESSER e estávamos fazendo algum tipo de reforço escolar, como o ESSER, a reforço escolar para o ensino fundamental. E então nós fornecemos transporte para isso. Bom, bom.
[Jenny Graham]: E é assim, mas acho que chegar atrasado ao ônibus em geral é uma pergunta que provavelmente deveríamos tentar responder. Eu sei que ouvi algo semelhante e me perguntei sobre isso por muito tempo. Meu filho do ensino médio pratica esportes depois da escola. Eles são muito programados. Eles são totalmente previsíveis. Eles começam depois que o último ônibus sai da escola. Parece um pouco louco termos uma atividade patrocinada pela escola e iniciá-la intencionalmente depois que existem opções de transporte para as crianças. Quando penso no ônibus que atrasou, penso nisso. Meus filhos, porque quando estão no ensino médio, eles vão até o ensino médio. Eles relatam superlotação nos dias em que há atletas do ensino médio indo do ensino fundamental para o ensino médio. Ouço a mesma coisa sobre a biblioteca ser um local badalado para encontros no ensino médio, o que sempre me faz rir. Portanto, existem pontos críticos pela cidade que surgem em diferentes momentos do dia e acho que vale a pena investigá-los também. Eu vejo alguém de, É o Peter, é você com a mão no ar?
[Peter Cushing]: Isso é. Eu estava pensando que uma pergunta poderia estar relacionada especificamente ao que você estava dizendo. O último nível do ônibus. Alguns distritos têm dois níveis de ônibus leves e agora percebem que há um custo adicional, mas eles têm uma palavra a dizer, como um ônibus atrasado às 330 e depois talvez um ônibus atrasado às 6h30 ou 6 horas uma vez após a ocorrência de atividades escolares dessa natureza. Portanto, essa pode ser uma pergunta adicional a ser feita. Acho que há outra coisa que precisa ser expressada com muita clareza. é que o inquérito deve ser preenchido para cada aluno individualmente, e não para cada família individual, especialmente se existirem vários em várias escolas. Não sei se isso foi dito. Também acabei de falar com nosso representante do Safe Routes to School. Ela perguntará se não podemos acessar os dados brutos. Normalmente é um relatório compartilhado com a diretora, mas ela nos perguntará se podemos acessar os dados brutos.
[Paul Ruseau]: Isso seria ótimo.
[Erika Reinfeld]: Membro Reinfeld? Portanto, salientarei que o membro Ruseau e vários outros membros participaram da reunião do Comitê Consultivo Estudantil ou do Conselho Consultivo Estudantil na semana passada e levantaram alguns desafios com o transporte de ônibus. Parte disso foi sobre como isso é implementado nas escolas em termos de pontos de parada, filas e aglomerações, e parte foi sobre o tempo.
[Megan Fidler-Carey]: Que escola foi essa? A escola secundária. Ensino médio, ok.
[Erika Reinfeld]: Sim, gostaria de repetir o que o deputado Ruseau disse anteriormente sobre a obtenção de feedback dos alunos, certamente ao nível do ensino secundário, e penso que também ao nível do ensino secundário. Acho que a minha pergunta é: até que ponto esta pesquisa sobre a qualidade das experiências dos serviços prestados versus, você sabe, Quais serviços devem ser fornecidos e serão utilizados. Porque você sabe, as coisas que continuamos ouvindo, sobre superlotação nos ônibus ou a falta de monitor no ônibus ou vaporização no ônibus escolar, esse tipo de pergunta, como você diz, distinguindo o fato da ficção, quão prevalentes são essas questões? Eu vi a mão de Megan subir, então.
[Megan Fidler-Carey]: Sim, só porque meu, meu único medo em pedir uma avaliação de, você sabe, qualidade de serviço seria apenas abrir uma rampa. CAVE, você sabe, essa seria minha preocupação e e. E especialmente porque sabemos que temos uma explicação para o motivo pelo qual algumas coisas não funcionam bem, é em parte a falta de drivers. Você sabe, e se não soubéssemos e tudo estivesse funcionando do jeito que estava, estivéssemos com uma equipe completa, tudo estava ótimo. E então as pessoas nos disseram que não, não é exatamente o que queremos. Acho que isso seria mais valioso. Mas tal como agora dizemos que os autocarros estão sobrelotados ou que os motoristas estão de mau humor quando estamos numa situação que não podemos realmente resolver, não podemos dar-nos ao luxo de despedir ninguém.
[Erika Reinfeld]: Quer dizer, acho que minha pergunta é: certo? Podemos expressar essas coisas em termos de obstáculos? As pessoas não colocam seus filhos no ônibus pelos motivos X, Y ou Z? É por isso que acho que essa frase é útil.
[Paul Ruseau]: E russo? Sim, acho que certamente entendo a preocupação de Megan. Ninguém quer realmente um relatório que diga: Meu Deus, está tudo terrível. Principalmente quando nós, em primeiro lugar, não estou dizendo que tudo é terrível, mas quando sabemos que há problemas e sabemos quais são e sabemos a solução, e neste momento isso não tem solução. No entanto, penso que é valioso compreendê-lo porque nos dá uma lista de prioridades. Você sabe, quando decidimos como gastar o dinheiro, do qual não temos o suficiente, acho que saber, você sabe, Se 92% de todos os estudantes que usam nosso transporte acham que foi a pior coisa que já vivenciaram na vida, isso é diferente de 20% reclamando. E irá ajudar-nos a compreender o contexto de outros serviços no distrito que não prestamos ou não podemos prestar ou que podem estar a ser cortados ou algo assim. Você sabe, acho que uma coisa sobre a pesquisa em geral que me preocupa é que, como outras pesquisas que fizemos, como a nossa pesquisa de superintendente, essa é a que mais prevalece em minha mente, porque eu fiz a pesquisa, não apenas, mas se realmente tivemos dificuldades com a extensão é um eufemismo. Pessoas que responderam à busca do superintendente para dizer que não faziam parte de Medford uma parte representativa de Medford é o maior eufemismo que eu poderia dizer. E então, quero dizer, apreciei todos os seus comentários e chegamos a um número muito bom, mas o nível de renda número um para as pessoas que responderam foi superior a US$ 250.000. E essa não é a média de Medford. É por isso que estou preocupado em saber como podemos obter um conjunto significativo de respostas. Para que, em primeiro lugar, não desviemos tanto os dados para pessoas que guardam rancor, o que é sempre uma preocupação. Mas também, você sabe, aquela coisa do ônibus escolar atrasado que acabaram de mencionar, você sabe, não sei quantas vezes posso contar minha história, mas alguns rostos na tela mudaram. Então, mas você sabe, eu morava em um distrito rural. Eu era o aluno mais distante da escola. o aluno mais distante. E dizer que levava mais de uma hora em cada sentido todos os dias não era exagero. E não havia ônibus atrasados. E não participei de exatamente nenhuma atividade extracurricular durante toda a minha educação de 7 a 12 anos, porque era uma escola de ensino médio de 7 a 12 anos. Então acho que certamente minha preferência é que priorizemos coisas assim, porque Agora, é verdade que esta não é a zona rural de New Hampshire, com 13 cidades frequentando uma escola muito, muito distante. É definitivamente uma situação diferente e pode haver alternativas. Mas sou muito sensível ao facto de os nossos alunos não participarem nas actividades porque o transporte é a razão pela qual não podem fazê-lo. E como alcançamos esses alunos e obtemos essas respostas, eu não sei. Mas penso que deveria ser definitivamente uma prioridade porque estas são as pessoas que não recebem necessariamente quaisquer serviços.
[Erika Reinfeld]: Posso compartilhar um mapa do raio da nossa escola? Claro. Tudo bem. Então essas são as nossas escolas. Oh, minha barra de ferramentas está no caminho. Aí vai. Ok, isso está dentro de meia milha, e então o sombreado mais claro é uma milha, e então essas linhas pontilhadas são as três milhas. Então, principalmente quando olhamos para Fulton Heights, sei que temos um ônibus escolar aqui, mas também temos muitas áreas fora do raio do ensino médio, e muitos desses bairros Eles são um grupo demográfico específico. E portanto há uma enorme questão de justiça e compreensão. Adoro a ideia de Megan de chegar especificamente às famílias, certo? As escolas primárias têm esses rádios, mas você nem ouve nada disso. capturado nisso. E aí eu acho que tem também a questão do estigma que precisa ser conversada, né? Viajando de ônibus, crianças que sabem estacionar. O estacionamento é gratuito para estudantes do ensino médio? Sim. Bom. Mas isso, é claro, exige possuir ou ter acesso a um carro. Então, eu não sei até que ponto o estigma informa, sabe, podemos perguntar como o seu comportamento mudaria se fizéssemos essas mudanças, mas parte disso não está, parte disso está realmente enraizado, quer saber? Mesmo que me dessem esses ônibus, eu não os pegaria. ou mesmo se eu soubesse ir a pé para a escola, eu não faria isso, nem minha família, meus pais passariam todos os dias na escola, então eles me abandonam e eu nunca vou mudar para mais nada. Então, o que esperamos alcançar é que existe uma situação ideal que queremos alcançar aqui, ou é apenas, você sabe,
[Jenny Graham]: Sim, penso que se conseguirmos formular as questões correctamente, poderemos perguntar às pessoas o que fazem hoje e o que fazem. É sua preferência? E se não, por que não? Para que possamos reconhecer que nem todos têm a mesma coisa. Minha mãe passa pela escola todos os dias e está me deixando. E essa é a minha maneira preferida de chegar lá, certo? Estou bem com isso. E se você mandasse um ônibus amarelo até minha garagem, eu não pegaria porque vou entrar no carro da minha mãe e ela vai me deixar, certo? Não tenho um pai que possa me abandonar. E é por isso que ando quase dois quilômetros até a escola todos os dias. Acho que são coisas diferentes. E acho que individualmente é impossível fazer todo mundo feliz. Mas acho que se você conseguir respostas suficientes à pesquisa, voltando à divulgação, se conseguir respostas suficientes à pesquisa, poderá ver a tendência. E você pode ver as preferências globais. E esses dados podem ser úteis para dizermos. Você sabia? Crianças do ensino médio não têm problemas com os ônibus da MBTA que os levam de e para a escola. O que importa para eles é que estão atrasados. Por exemplo, talvez eles se importem, talvez não se importem com a aparência do ônibus, mas se preocupam em poder chegar na hora certa para a escola, certo? E estou bem com o MBTA, mas me atrasa todos os dias.
[Erika Reinfeld]: E essa foi na verdade a reclamação deles de que estão muito ocupados e lotados.
[Jenny Graham]: Sim. Então eu acho que há muitas coisas diferentes, você sabe, quando você fala sobre o que funciona para as pessoas, o que funciona para as pessoas que funciona para elas e não necessariamente para outras. Mas quero dizer que há um número finito de versões do que existe versus o que gostaríamos que fosse. E acho que poderíamos ver se conseguiríamos participação suficiente, como acho que poderíamos ver algo que informe tipo, estamos tentando ampliar o número de ônibus que temos e em quantos, por exemplo, ou nenhum? Talvez a pesquisa diga que nenhuma das duas é a resposta correta. Não sei. Peter, você levantou a mão?
[Peter Cushing]: Sim eu faço. Pergunta rápida. Deputado Reinfeld, em que ano eu não consegui ver, em que ano foram esses dados nessas rádios?
[SPEAKER_04]: Essa é uma ótima pergunta. Deixe-me encontrá-lo novamente.
[Peter Cushing]: E a única razão pela qual estou perguntando é porque estamos trabalhando com a cidade e as rotas seguras para atualizá-las. Então eu posso fornecê-lo assim que tivermos, posso fornecê-los. Enviamos endereços sem informações de identificação para fazê-lo. Então, estamos trabalhando nisso agora. A outra coisa a considerar quando se trata de estacionamento é que pode haver um projeto, haverá um projeto nos próximos anos que poderá limitar significativamente estacionamento secundário. E é apenas algo que estamos considerando no futuro do transporte, você sabe, os efeitos da redução potencial do estacionamento para estudantes no futuro.
[Paul Ruseau]: Na verdade, eu ia mencionar isso, Peter, de uma maneira um pouco diferente. Mas, você sabe, além da provável necessidade de ter menos estacionamento disponível, assumindo que a escola secundária esteja concluída onde está agora, há também uma necessidade de entender quando, você sabe, se estivermos construindo uma escola secundária totalmente nova, quanto estacionamento estamos construindo? Não suspeito que o MSBA realmente tenha uma resposta para isso em qualquer fórmula, mas eles podem ter uma fórmula para mínimos semelhantes ou algo assim, mas provavelmente temos mais do que o normal apenas por causa do lote que temos agora. Então, entendendo que se acabarmos tendo que estacionar menos, quanto menos podemos ter antes que isso se torne um problema? um problema real, você sabe, porque estacionar também, para mim, tem a ver com os meandros do ensino médio, levar seu filho para dentro e para fora para os pais, ônibus e estudantes dirigirem. Você sabe, a configuração atual é, claro, todos concordam que é terrível. E se ou quanto pensar e se preocupar com isso em um novo design é algo que importa. Se mudássemos o padrão e o fizéssemos funcionar perfeitamente, de repente teríamos muito mais pessoas levando seus filhos para a escola? Teríamos muito mais alunos tentando estacionar? Você sabe, esse tipo de mudança, se não fosse tão dolorosa, acho que haveria mais pessoas que diriam, vou deixar você na escola. Porque eu sei que em Wildwood, em frente ao colégio, as pessoas fazem fila cedo. Às vezes eu sou um deles. E nem vamos para o ensino médio, porque é horrível. Sim. Entenda o que as pessoas podem querer fazer. Eu sinto que há duas coisas aqui. Avaliando o que eles têm, mas aí está o céu azul. Se supormos que estávamos construindo uma escola secundária em Medford do zero e não tínhamos alunos e estávamos apenas criando uma escola secundária do zero, o que as pessoas iriam querer? O que não é necessariamente o que eles fariam, mas não acho que saibamos disso.
[Jenny Graham]: Acho que a outra coisa que ouço muito, bom, e geralmente gosto no início do ano, é que tem hora que a nossa dependência dos ônibus MBTA não está alinhada com o serviço que eles vão prestar, certo? Assim como quando nós quando começarmos a escola em agosto, certo? É como, ah, não temos serviço naqueles dias. Desculpe, pessoal. Vá para a escola de forma diferente. Então acho que o outro tipo de coisa que me interessa, acho que meu outro interesse em fazer a pesquisa é poder apresentar um quadro realmente completo do transporte no distrito. Você sabe, dissipar a ficção, onde quer que exista, e descrever, por exemplo, o que fazemos e por quê. Então, por exemplo, tenho a impressão, posso estar totalmente errado, de que não temos dias de neve que começam tarde porque os ônibus da MBTA não levarão nossos filhos à escola se chegarmos duas horas atrasados. Posso estar completamente errado nisso. Eu não faço ideia. Isso é o que sempre ouvi. Isso é o que digo às pessoas se elas me perguntarem. Mas acho que também deveríamos ser capazes de... mais ou menos como um design, assim é o que fazemos em termos de transporte e por quê, para que sejamos donos da nossa história. Então, como Megan, minha reação imediata quando você disse que sabemos quais são os problemas foi: não acho que alguém saiba que você sabe quais são os problemas. Não creio que a comunidade pense isso. Não creio que eles pensem que temos tudo sob controle. E é como se Medford fosse incapaz de ser desorganizado. Então acho que se tivermos respostas para essas perguntas, esta também é uma oportunidade para dizermos: é isso que os dados nos dizem sobre esta pesquisa. E aqui está um conjunto de níveis do que fazemos e por que e no que já estamos trabalhando. Acho que você está trabalhando em muitas coisas boas. Só acho que ninguém sabe. E é sempre uma questão de tempo, certo? Quando você conta para as pessoas? que você está trabalhando em algo. E acho que temos muita história, como falhar naquela época, você sabe, de todas as maneiras. Mas esta poderia ser uma oportunidade para dizermos, à medida que avançamos, que é isso que estamos olhando. E temos um conjunto de recomendações baseadas nos dados e na nossa prática atual. E a recomendação é que vamos mudar o você sabe, o raio de uma milha para uma milha e meia ou vamos mudar o raio de duas milhas para uma milha, sejam quais forem as coisas que vamos decidir a partir disso, esta é uma oportunidade para nós dizermos estrategicamente, esta é a necessidade, isso é o que temos e é aqui que achamos que devemos fazer nos próximos x anos e é assim que vamos avançar com um plano, você sabe, tudo relacionado ao transporte. Acho que a outra pergunta que tenho é como integramos todo o transporte, como o transporte individualizado que o distrito oferece, porque acho que um aspecto importante de tudo isso é ter certeza de que entendemos essa parte também e como Você sabe, qual é o conjunto de questões em torno desse transporte individualizado, seja para escolas dentro do nosso distrito ou escolas que estão fora do distrito, como, você sabe, precisamos elaborar algumas questões sobre isso também para as pessoas afetadas que usam esse tipo de transporte distrital. Megan, você teve alguma dúvida ou alguma ajuda?
[Megan Fidler-Carey]: Oh sim. Bem, aqui vamos nós. Obrigado. Hum, não, eu estava... deixe-me voltar e pensar se consigo me lembrar disso. Hum, sim, eu adoraria ter o tipo de lugar para Mais ou menos, não sei se é lavar roupa suja, mas sim dar os nossos motivos, as nossas histórias. E como ninguém fez isso, ninguém gosta de ouvir a resposta sobre onde há falta de motoristas. É incrível. As pessoas dizem, e daí? Esse é o seu problema. Faça acontecer. Diga à empresa que eles precisam descobrir isso. E eu fico tipo, a empresa está trabalhando em estreita colaboração conosco e ela me liga toda vez que eles têm uma nova pessoa que estão treinando e ela me liga toda vez que há alguém que eles tiveram que demitir por razões de segurança que todos nós apoiamos, mas no que diz respeito ao planejamento estratégico, concordo com você e devemos planejar isso, não presumir que vai melhorar, e gosto das ideias da pesquisa. Quero voltar atrás em meus pensamentos sobre não avaliar isso porque ouço o que você está dizendo. Você precisa que eu feche esta porta? Está muito alto? Não, não podemos ouvir nada. Bem, bem. Para confirmar, porque eu escuto, vejo o valor em saber se o motivo pelo qual as pessoas não usam é porque ouviram coisas ruins sobre isso, porque isso seria importante, ou porque ouviram, ou há desconforto sobre isso. Acho que seria uma informação valiosa saber que mais pessoas o usariam. Então, eu só queria dizer essa parte também. Havia mais alguma coisa, mas me desculpe, me distraí. Não, está tudo bem.
[Paul Ruseau]: Obrigado. Adeus, Jerry. Hum, hum, você sabe, ontem eu acho que Framingham, uh, as escolas públicas votaram para levar todos os transportes para casa e, porque aparentemente eles precisam de 77 drivers, mas têm 54, o que, falando assim, gera problemas que nem consigo entender. Como é que alguém chega à escola? E agora que Jerry não está na ligação, Estou brincando. Quer dizer, eu teria dito isso se ainda estivesse na ligação. Mas quando falamos de falta de motoristas, também não estamos falando de falta de motoristas. Há seres humanos suficientes para conduzir autocarros e seres humanos suficientes que estariam dispostos a conduzir autocarros, mas não pelos salários que as empresas de autocarros pagam. Mas quando penso no que estão fazendo em Framingham, provavelmente será um grupo sindicalizado. Eles terão benefícios e aposentadoria, e serão pagos. um barco a mais do que qualquer empresa de ônibus lhes pagaria. E aposto que não terão tanta dificuldade em encontrar motoristas de ônibus. Então, percebo que este ano fiscal em particular provavelmente não é o ano para ter essa conversa, mas a escassez de motoristas de ônibus não é real. É algo inventado porque nos recusamos a pagar às pessoas um salário razoável. Temos falta de motoristas de ônibus quando o McDonald's tem que fechar porque não consegue contratar trabalhadores. Mas eles não fecham. Então eles são nossos trabalhadores. E não estou tentando, isso não é um ataque a você, Megan, ou algo assim. Eu entendo que é assim que eles falam sobre isso. Mas acho muito importante falar sobre isso como realmente é. De alguma forma, queremos pessoas, o mesmo vale para as conversas depois da escola. Há pessoas que poderiam fazer esses trabalhos se estivéssemos dispostos a conceder-lhes benefícios, aposentadoria e um salário suficiente. Isso é uma realidade. Quer dizer, vamos lá, todos nós sabemos disso. Framingham está fazendo isso. Será muito interessante ver como funciona. E percebo que financeiramente são um distrito muito diferente. Acho que a Lei de Oportunidades para Estudantes foi gentil com eles. E é muito possível que eles estejam, de fato, cheios de dinheiro para poder fazer algo assim que não podemos fazer agora. A outra coisa, porém, é que assinei as ordens judiciais e vejo quanto pagamos para transportar nossos alunos para fora do distrito. Pagamos mais por aluno do que pagamos aos superintendentes assistentes, como US$ 6.000, US$ 8.000 por aluno. ir à escola 20 dias por mês. Então, e na verdade, não sei se isso é o que devo pretender fazer, assim que pretendemos fazê-lo, mas o que quero dizer é que isso é muito mais do que pagaríamos a uma pessoa sindicalizada elegível para aposentadoria e benefícios elegíveis para fazer esse trabalho, muito mais. Então, você sabe, eu entendo que não há muito tempo e não há muita energia e é preciso muita energia e dinheiro para falar sobre como progredir. É como se você estivesse sempre... um dia atrasado nesse tipo de coisa. Ah, temos aluno, temos que nos transportar. Bem, você não vai gostar, ok, vamos postar uma vaga para uma nova pessoa vir e se tornar nosso motorista. Tipo, não, a pessoa tem que ser trans, o aluno tem que ser transportado amanhã de manhã, a partir de amanhã. Então, como podemos avançar nisso? Porque eu não Sabemos os números exatos, mas gastamos uma quantia surpreendente de dinheiro em transporte fora do distrito. E, quero dizer, sem uma planilha na minha frente, não há como não conseguirmos fazer isso por menos se apenas contratarmos as pessoas nós mesmos, aceitarmos o golpe, colocá-las em pensões e salários e tudo mais. Simplesmente não há como ser mais barato. E também exige um esforço enorme da nossa equipe para estar constantemente A rotina de tentar encontrar uma pessoa nova para, você sabe, encontrar uma empresa que esteja disposta a transportar um aluno. Algumas dessas coisas não fazem muito sentido para mim. E parte disso é que não se trata realmente da pesquisa, embora eu não pense assim.
[Jenny Graham]: Porque muito disso, eu acho, é sobre o que você faz com a pesquisa depois, certo, o que é bom. Eu acho que está tudo bem.
[Paul Ruseau]: Sim, acho que é um bom ponto. É como se obtivéssemos dados dos alunos. Vamos obter dados dos pais. Mas também temos muitos dados próprios que são muito relevantes nesse sentido. E agradeço que a eletrificação da frota tenha sido incluída, porque assim não preciso dizer.
[Jenny Graham]: Os alunos presentes na reunião do Conselho Consultivo Estudantil tinham outros tópicos relacionados ao transporte para conversar?
[Erika Reinfeld]: Sim, eles levantaram cinco preocupações e só preciso encontrar a guia que as contém. Portanto, existem cinco preocupações. Para onde ele foi? Espere, não, esse é o seu documento. Este é o meu documento. Tudo bem. Foi... Ah.
[Paul Ruseau]: Eu tenho isso aqui.
[Erika Reinfeld]: Sim, foi a segurança dos estudantes nas linhas de ônibus, posições designadas de chegada e partida para reduzir a aglomeração de ônibus para North Medford e outras áreas carentes. A Rota 101 passou todos. cinco e 10 minutos, e não era consistente quanto ao horário de chegada, e não era o momento para acomodar pessoas que ficavam até tarde, então essa é a sua pergunta sobre o ônibus atrasado. E aí o 95, ou chega cedo demais, ou chega tarde demais, o ônibus que chega cedo fica muito lotado, o ônibus que chega atrasado não leva as pessoas ao trabalho na hora certa. Membro Ruseau, perdi alguma coisa?
[Paul Ruseau]: Você não fez isso.
[Jenny Graham]: Bem. Então eu acho que temos muitos
[Erika Reinfeld]: Bem, acho que temos muitas perguntas a responder no contexto da pesquisa. Bem, acho que uma configuração possível é apenas a base. O que você está fazendo agora? O que você gostaria de fazer? Ou temos dúvidas sobre como fazer com que menos pessoas peguem o ônibus, mais piscinas para bicicletas, mais piscinas para caminhadas? Mas o que você está fazendo agora? O que você faria se as opções existissem para você? E quais são os obstáculos para alcançar esses ideais? Seja caminhando, andando de bicicleta, pegando ônibus, carona solidária ou estacionando. Acho que é assim que isso me impacta na hora de avaliar o que você faz. O que você espera fazer? E quero reconhecer o argumento de Megan de que há alguma educação em torno disso. Acho que poderíamos absolutamente ter como objetivo ter menos carros nas filas para deixar e buscar alunos nas escolas. Isso será um pouco de educação. Haverá alguma resistência na comunidade, mas você precisa entender quais são as barreiras para caminhar, andar de bicicleta, compartilhar boleias e andar de ônibus. É importante, então para onde você está indo, e são especificamente esses os obstáculos, ou como perguntei no início da ligação, o que poderíamos fazer para facilitar sua situação ideal? Mas acho que os obstáculos são provavelmente o caminho a percorrer. É isso que as pessoas estão vivenciando, elas falam, ah, não estou fazendo isso por causa de X, Y ou Z. Ok.
[Paul Ruseau]: Membro Ruseau? Na verdade, nós também ouvimos, não escrevi nas anotações, mas agora me lembro da reunião. Alunos, não sei quantos, mas alguns alunos não vão de bicicleta para a escola porque a prefeitura decidiu não fazer isso com segurança. Ciclovias protegidas. Obrigado, ciclovias protegidas. Então essa foi uma decisão que a cidade tomou de permitir algumas vagas de estacionamento. E as consequências são que há mais pessoas que escolhem outros caminhos. Não sinto que as pessoas que teriam ido de bicicleta para a escola estejam entrando no ônibus. Um pai provavelmente permitirá. E então, quando a cidade toma decisões como essa, há consequências. E acho que temos que nos lembrar disso. Novamente, voltando ao grande projecto em curso, existem intersecções entre as decisões da cidade e os nossos objectivos. Porque acho que seria ótimo se muitas crianças fossem de bicicleta para a escola. Francamente, não quero que muitas crianças vão de bicicleta para a escola se tivermos que ir a um funeral uma vez por ano. Então essa é a dura realidade de não ter faixas protegidas. Eu não deixaria meus filhos irem de bicicleta para a escola.
[Erika Reinfeld]: Para constar, a cidade, falei com Todd Blake, engenheiro municipal, e eles me disseram que estão mapeando os endereços escolares dos alunos que pegam o ônibus e vendo quais estradas recebem tráfego e em que condições eles estão. Portanto, também haverá alguma coordenação com a cidade assim que tivermos esses resultados. mas eles estão interessados em entender isso. Principalmente porque vou ressaltar que muitos desses bairros mudaram desde, imagino, a última vez que fizemos qualquer tipo de avaliação de transporte.
[Jenny Graham]: Temos apenas alguns minutos restantes e quero estar atento ao tempo. Acho que essa foi uma discussão muito boa. E Megan e eu podemos trabalhar para fazer algumas perguntas e coisas assim. Mas acho que a outra pergunta, relacionada ao seu ponto sobre divulgação, acho que precisamos pensar em como conseguir adesão. Eu acho que certamente Você sabe, poderíamos pensar sobre o momento da pesquisa e quando ela será concluída. Será que temos interesse em que isto seja divulgado em Setembro, quando poderemos enviá-lo com todos os outros documentos que são enviados para casa e pedir às pessoas que o façam? Essa é uma época terrível do ano? Estou realmente interessado em saber qual é o momento certo para isso que nos permitiria coletar bons dados e ainda nos posicionar para usar os dados para informar qualquer tipo de RFP que precisarmos fazer para nosso serviço de ônibus amarelo no próximo ano. Mas pense também sobre quais são os mecanismos pelos quais temos maior probabilidade de convencer as pessoas a fazerem isso. E como podemos aproveitar Tipos de momentos de alta participação para envolver as pessoas. Acho que alunos temos opções como usar seus blocos consultivos e podemos até fazer algum tipo de desenho. Poderíamos fazer algo que incentivasse as pessoas a responder da perspectiva dos alunos. Acho que é menos, qual é a palavra certa? Talvez seja motivador para os pais que dizem: “Recebo 100 e-mails por dia, não vou perder tempo fazendo isso direito por um vale-presente de US$ 5”. Mas, você sabe, existem outras razões pelas quais eu acho que existe um grupo de famílias que estará muito motivado para fazer isso, mas estou igualmente preocupado que queremos ouvir talvez mais das famílias que não o concluem, ou pelo menos tanto. Então, como criamos uma maneira de alcançá-los também?
[Paul Ruseau]: Membro Ruseau? Obrigado. Você sabe, quando eu estava olhando os resultados da pesquisa nas escolas estaduais, você sabe, enquanto eles têm manhã, tarde, dia de praia, o que eu acho ótimo, e você vê uma variabilidade fascinante, Estou impressionado com o facto de existir, e acreditem, ninguém querer publicar um inquérito com 350 perguntas, mas estou impressionado com o facto de não parecer haver um reconhecimento do que se faz em Janeiro versus o que se faz em Maio e Setembro. Se você é um ciclista hardcore, você pode dizer, ok, temos meio metro de neve durante todo o mês de fevereiro, todas as segundas-feiras, e talvez eu não ande de bicicleta. Não há sazonalidade. Essa é a palavra. E espero que as Escolas Seguras sejam sempre assim, esta é a data. Caso contrário, esses dados parecem um pouco questionáveis. Mas também parece importante porque Se publicarmos a pesquisa em setembro, será lindo. Pessoas que querem andar de bicicleta estão de bicicleta. Podemos ter uma falsa ideia de quanto tráfego haverá. E se fizéssemos alguma mudança, qual seria o uso real do transporte por ônibus? Pois é, sinto aquela coisa da sazonalidade. E não se trata apenas de sazonalidade. Quero dizer, é o clima. Eu colocaria um fim nisso porque Quer dizer, eu acho, você sabe, quando a orquestra chegar, haverá menos pessoas em bicicletas. Provavelmente. Erika, lembre-se, sei que essas coisas não desanimam você, mas desanimam os menos cordiais.
[Jenny Graham]: Sim. Ok, é 531, então vamos terminar aqui. Se houver mais alguma coisa em que vocês estejam pensando, vá em frente e me envie uma mensagem. E então, Megan, entrarei em contato com você e poderemos encontrar algum tempo para realizar as próximas etapas aqui. E assim que tivermos isso, entrarei em contato novamente para agendar outra reunião para analisarmos, porque o que vem depois disso, será levar isto a toda a comissão, o que penso que dissemos que faríamos em Junho.
[Erika Reinfeld]: Observo o comentário de Megan no bate-papo aqui sobre pedir às famílias que se inscrevam no ônibus em maio deste ano. Isso significa que há conteúdo que você gostaria de ter pronto com esse registro para dizer que não está solicitando uma resposta preliminar à pesquisa ou que não devemos tentar forçar as coisas para cumprir isso? Porque se este é o momento em que todos estão prontos para falar sobre as suas necessidades de transporte, não quero perder a oportunidade.
[Megan Fidler-Carey]: Não, não acho que devemos nos apressar. Acho que é assim, principalmente porque estamos falando do término do nosso contrato no final do ano que vem, acho que deveríamos olhar essa pesquisa e não ter pressa e não tentar espremê-la até maio. Só estou solicitando inscrições em maio para que possamos monitorar melhor quem está se registrando e não é elegível e se houver alguma alteração de roteamento que precisamos fazer e notificar as famílias com bastante antecedência. É só para me ganhar mais tempo.
[Jenny Graham]: Acho que isso faz muito sentido.
[Megan Fidler-Carey]: Sim, acho que apressar a pesquisa seria demais, mas se tivermos ela pronta, poderíamos divulgá-la na mesma hora, dizendo que nada mudou ainda, mas estamos, você sabe, está tudo pronto para o próximo ano com algumas, você sabe, nos reservamos o direito de fazer algumas alterações, mas queríamos apenas solicitar esta pesquisa para um planejamento estratégico para o futuro. Isso é o que eu recomendaria.
[Erika Reinfeld]: Membro Graham, você está ciente de que se este tipo de avaliação fosse realizado em uma nova escola secundária, seria um esforço separado para compreender as necessidades ali?
[Jenny Graham]: Bem, boa pergunta. Acho que pode ser, mas acho que se houver dados, podemos fazer isso. Por exemplo, uso e alavancagem, certamente podemos fornecer isso às pessoas que fazem o estudo de viabilidade. Então, acho que eles estariam interessados em avaliar quais são essas necessidades do ponto de vista da viabilidade. Então, acho que se tivermos sugestões que possamos dar a eles, será útil, mas. Presumo que eles também tenham seus próprios métodos recomendados para obter respostas a essas perguntas.
[Erika Reinfeld]: Porque sei que o edifício e o terreno são entidades distintas para as pessoas.
[Jenny Graham]: Sim, sim, sim. Então, sim, acho que ambas são provavelmente a resposta curta. Obrigado. Bem. Ouvi uma moção para encerrar feita pelo membro Ruseau. Ah, eu posso comprovar isso. Apoiado pelo deputado Reinfeld. Então farei a chamada. Membro Reinfeld? Sim. Membro Ruseau? Sim. Membro Graham? Sim. Três se sim, zero se não. A sessão está encerrada.
[Erika Reinfeld]: Obrigado a todos.